运输局：大榄隧道新收费方案「可减尽减」　分流车流「力保不塞」

署理运输及物流局局长廖振新今日（20日）在立法会全体委员会审议阶段就《2024年行车隧道（政府）（修订）条例草案》各项条文及修正案合併辩论发言指，政府建议的大榄隧道收费方案政策目标相当清晰，并得到社会广泛认同，就是要力保大榄隧道维持畅通，同时分流屯门公路和吐露港公路的车流。政府建议的收费方案「力保不塞」，尽用大榄隧道的剩馀容量，并做到「可减尽减」。

立法会今日已三读通过《2024年行车隧道（政府）（修订）条例草案》，订定大榄隧道新收费方案，其中私家车繁忙时段收45元、一般时段收30元、非繁忙时间收18元，的士全日收28元，货车和巴士等商用车全日收43元。出席的84名立法会议员当中，有82票赞成，1票弃权。

廖振新说，就私家车而言，政府设定30元的一般时段收费是根据客观车流数据，按照目前新界来往市区的整体交通分布，于日间的一般时段，交通流量较非繁忙时段高；加上随着北部都会区和经济发展所衍生的交通需求，预期新界北的就业机会和出行活动将会增加，未来日间车流亦会因而持续上升。至于18元的非繁忙时段收费，是基于营运隧道涉及大量资源，例如需要聘请管理营办商、维持长时间抽风照明、维护「易通行」收费系统等，建议的收费水平已为「成本价」。

廖振新指，至于货车等商用车，政府的方案已大幅下调「搵食车」隧道费至划一43元，减幅达33%至80%，已有助吸引部分「搵食车」由屯门公路转用大榄隧道，行车更省时、省油、更畅顺。而全日划一固定收费亦已顾及运输业界的营运需要，业界不需迁就较便宜的收费时段而延长或改变工作时间，保障前线从业员的职安健权益，并使业界更容易掌握隧道收费，避免与客户就实际隧道费产生争拗。

廖振新续指，至于的士，政府釐定的士收费时，是考虑到私家车和的士的运载效率、出行模式和佔用路面空间相近，故此政府一直参考私家车收费水平来釐订的士收费。政府建议的士28元收费，减幅达52%，相信有利乘客选用隧道及业界营运。